XXIV. Nemzetközi Közlekedéslogisztikai Szakkonferencia rövid összefoglalója
Címmel immár XXIV. alkalommal került megrendezésre a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége társszervezésében Balatonvilágoson a XXIV. Nemzetközi Közlekedéslogisztikai Szakkonferencia. Az évről-évre egyre nagyobb létszámú hallgatóságot vonzó előadások mindig a szakma aktuális gazdaságpolitikai és gyakorlati kérdéseit tűzik napirendre, ez most sem volt másként. A két nap alatt elhangzott 27 előadás rendkívül tartalmas, sokrétű, igényes felépítésű információközvetítőnek bizonyult. Az előadások közül hat volt angol nyelvű – többnyire a szomszédos országok gazdasági és logisztikai helyzetéről kaptunk tájékoztatást – illetve két előadás a német logisztikai központok helyzetéről, támogatási rendszeréről, valamint a city logisztikáról szólt.
A konferenciaszervezésben rendkívül nagy segítség volt, hogy a tartalmas előadások mellett, a Szövetség által elnyert TÁMOP 2.5.1. pályázat segítségével a részvételt jelentős mértékben sikerült támogatni. A TÁMOP 2.5.1. jelű pályázatunk keretében a résztvevő szervezetek számára eseti jelleggel ismeretbővítési, képességfejlesztési konferenciákat, szemináriumokat, work-shopokat szervezünk. Elkészítettünk egy szervezetfejlesztési tervet, fejlesztettük a szövetség honlapját, bővíteni kívánjuk a hálózatszerű együttműkö
dést, a közös szakértői és infrastrukturális bázis működtetésének a felállítása is feladatok között szerepel, kutatás, vizsgálat, felmérés, amely a civil szervezetek már létező, különböző érdekképviseleti együttműködéseit térképezi fel, megvalósítunk szakmai célú nemzetközi együttműködést is.
Ilyen típusú támogatásokat évek óta igyekszünk elnyerni , hogy különböző pályázatok segítségével az utóbbi időben – a válság miatt – rendkívül árérzékennyé vált cégek részére is biztosítható legyen a részvétel. Fontos számunkra, hogy ne csak vállalati felsővezetők, hanem a különböző felsőfokú oktatási intézmények hallgatói, tanárai, doktoranduszai is első kézből szerezhessenek friss, naprakész szakmai ismereteket a logisztikai élet napi történéseiről.
Válságkezelés
Dr. Chikán Attila (MLBKT) tiszteletbeli elnök egy rendkívül dinamikus előadás keretében ismertette, hogy a magyar gazdasági élet legnagyobb baja a globális válság mellett, hogy az elmúlt húsz évben folyamatosan hazudtunk magunknak, mindig mást akartunk láttatni magunkról, mint amilyenek valójában vagyunk. Amíg ezzel a problémával nem tudunk szembenézni és nem tudjuk kezelni addig az érdemi kilábalás a gödörből még várat magára.
Kissné Dézsi Erika (TVK Nyrt.) logisztikai menedzsment vezető egy igen érdekes előadást tartott arról, hogy a kis cégek milyen módon kezelik a vállságot, hogyan reagálnak a megváltozott gazdasági környezet által diktált merőben új feltételekre. Az eredmény több mint elkeserítő volt, a logisztikai szemlélet ezeknél a cégeknél csak nyomokban volt fellelhető. Ezen a téren nagyon sok még a tennivaló!
Regionális logisztika
Kiss Péter (METRANS Danubia a.s.) ügyvezető igazgató ismertette, hogy a zömében német érdekeltségű dunaszerdahelyi terminál megépítését azután döntötték el, hogy Magyarországon a józsefvárosi kombiterminállal folytatott együttműködési tárgyalások sikertelenek voltak. Azóta egy egész termináli rendszert építettek ki Szlovákiában, komoly konkurenciát teremtve ezáltal a magyarországi kombitermináloknak és folyamatosan fejlesztenek is.
Dr. Sasa Jovanovic (Jugoagent j.s.c.) igazgató, a dunai konténerszállítás lehetőségeit ismertette. Constantza kikötő és Belgrád között ez már jelenleg is működik.
Közlekedéslogisztika
Kovács Imre (MÁV Cargo Zrt.) elnök-vezérigazgató elmondta, hogy a vasúti árufuvarozás versenyképességét nagymértékben befolyásolják olyan külső tényezők, amelyek nagymértékben a hazai rendezetlen infrastrukturiális, szabályozási és gazdasági környezetből származnak. A Cargo a válságot mint lehetőséget éli meg és folyamatosan keresi az új lehetőségeket, új piacokat. Ennek érdekében a BILK-et tovább fejlesztik, kiemelt jelentőségű a szegedi Ro-La forgalom megtartása, a vagon- és mozdonypark fejlesztése is napirenden van, új határforgalmi képviseleti irodák nyitása, valamint jelentős informatikai fejlesztések kezdődtek el.
Cpt. Szalma Béla (Plimsoll Kft.) igazgató, a magyar belvízi hajózással kapcsolatos problémákat ismertette, amelyek a gazdasági válság hatására a vízi szállítás területén jelentősen felerősödtek. A magyar állam – szemben a nyugat európai kormányokkal – semmilyen formában nem támogatja a hazai belvízi áruszállítást, de még a Duna szabályozásával kapcsolatos gondok (pl. alacsony/magas vízállás) megszüntetése ügyében sem mer/akar tenni semmit.
Kálnoki Kiss Sándor (MEH) miniszterelnöki megbízott és Ifj. Rákóczi András (Záhony Térségi Logisztikai Klaszter) ügyvezető igazgató kettős előadás keretében ismertette a Záhony térségében elkezdődött infrastrukturális fejlesztések jelenlegi állását, illetve a térség jövőbeli lehetőségeit. Az infrastrukturális fejlesztések terén elkezdett beruházások mind a működőképesség fenntartását hívatottak szolgálni, tekintettel a rendkívül leromlott állapotú vasúti és közúti hálózatra. Több ügyféllel folytatnak tárgyalást a Záhony térségi letelepülésüket illetően.
Logisztikai megoldások
Dr. Réger Béla (ZMNE Katonai Logisztikai Tanszék) tanszékvezető, a katonai és civil logisztika hazai és nemzetközi együttműködési lehetőségeiről tartott egy nagyon érdekes előadást, amelynek lényege az volt, hogy e téren is nagyon sok kihasználatlan lehetőség van még.
Hír József Gyula (Hungarorak Kft.) ügyvezető igazgató, a svájci Mc’Donalds üzletek napi, menetrendszerű vasúti kiszolgálásáról tartott egy nagyon színvonalas előadást, amelynek lényege, hogy a svájci „Mobiler” kombináltszállítási technológia segítségével, a drága kombitermináli infrastruktúra nélkül maga a gépkocsivezető végzi az átrakást. A magyar helyzet ismertetése keretében kitért a két rendszer közötti hasonlóságok, eltérések bemutatására, illetve bemutatta a fejlődési célokat is.
City Logisztika
Steffen Nestler (Deutsche GVZ-Gesellschaft mbH) ügyvezető igazgató, a németországi intermodális logisztikai szolgáltató központok jelenlegi helyzetét ismertette, illetve bemutatta, hogy a német állam milyen módon és eszközökkel támogatja ezen létesítmények működtetését, valamint a kombináltszállítást. Érdekes módon a német államnak sem a Ro-La, sem a kombináltszállítás más ágazatainak támogatása nem okoz összeférhetetlenségi problémát az EU-s szabályzatokkal.
Dipl. Georg Karen Schaarschmidt, LMU Ludwig-Maximilians-Egyetem München a regensburgi City-Logisztikai projekt megvalósítását ismertette. Bemutatásra került a koncepció, annak megvalósítása és az üzemeltetése során felmerülő problémák. Összességében megállapítható, hogy egy ilyen előremutató elképzelésnek a megvalósítása Németországban sem egyszerű feladat.
Kelemen Gábor (Parking Kft.) Budapest parkolási és city-Logisztikai helyzetéről, illetve a fejlesztési elképzelésekről tartott egy nagyon részletes, széleskörű, érdekes előadást.
Közös energia-beszerzés
Dr. Kovács Tibor (Dr. Kovács Ügyvédi Iroda) ügyvéd az energiapiaci liberalizációt követően, a szabadpiaci „közös energiabeszerzés” előnyeiről tartott egy nagyon érdekfeszítő előadást, amely keretében bemutatta az MLSZKSZ tagjai között már elvégzett közös gázbeszerzés eredményét. A 20 m3/óra feletti fogyasztók tekintetében valamennyi résztvevő tekintetében jelentős megtakarítás sikerült elérni a korábbi szerződési állományhoz képest.
A konferencia többi előadását, sajnos a cikk terjedelme miatt nem lehet itt bemutatni, azonban az érdeklődők a www.mlszksz.hu honlapon a http://www.mlszksz.hu/rendezvenynaptar/konferencia-eloadasok/ fül alatt, regisztrálást követően megtekinthetik.
